Alle avgiftene på bilen i ett år: fra kjøp til vrak

De offentlige avgiftene på en privatbil kommer i tre bølger. Når bilen registreres første gang, betales engangsavgift og vrakpantavgift. Hver gang den skifter eier, betaler kjøperen omregistreringsavgift. Og så lenge den står på skilt, løper trafikkforsikringsavgiften hver eneste dag: 6,52 kroner per døgn for en vanlig bil og 9,16 kroner for en elbil i 2026. Det blir 2 379,80 og 3 343,40 kroner i året. Resten avhenger av hvordan du bruker bilen: avgiftene som ligger i drivstoffprisen, bompengene og EU-kontrollen annethvert år.

Denne oversikten tar bare med det staten, fylkene og bompengeselskapene krever. Forsikringspremie, verdifall, service og dekk er private kostnader og holdes utenfor. Alle beløp er kontrollert 13. oktober 2026.

Oversikt: avgiftene fra kjøp til vrak

Når bilen er ny: engangsavgift, vrakpantavgift og mva

Engangsavgiften betales én gang, når en bil registreres i Norge for første gang. Det gjelder både nye biler og bruktbiler som importeres. Kjøper du ny bil hos en forhandler, er avgiften bakt inn i prisen. Importerer du selv, betaler du den til Skatteetaten etter at Statens vegvesen har godkjent bilen, og du må ha betalt før bilen kan registreres.

For personbiler består avgiften i 2026 av flere deler. Den første er en vektkomponent som alle personbiler betaler, også elbiler: 12,71 kroner per kilo egenvekt over 500 kilo. Biler med forbrenningsmotor betaler i tillegg en del beregnet etter egenvekt over 1 200 kilo og en del etter CO₂-utslippet. NOx-avgiften er avviklet fra 1. januar 2026.

Tenk deg en elbil med egenvekt 2 000 kilo. Vektkomponenten blir (2 000 – 500) × 12,71 = 19 065 kroner. Det er hele engangsavgiften for en elbil. For en bensinbil er regnestykket mer sammensatt, og Skatteetatens kalkulator gir det sikreste svaret for en bestemt modell. Hvordan avgiften regnes ut trinn for trinn, står i artikkelen om engangsavgiften på ny bil.

Vrakpantavgiften på 2 400 kroner for person-, vare- og campingbiler betales sammen med engangsavgiften. Den finansierer vrakpanten du får tilbake når bilen en gang leveres til godkjent mottak.

Mva på elbil: grensen er 300 000 kroner

Fra 1. januar 2026 er salg av nye elbiler fritatt for merverdiavgift bare for den delen av vederlaget som er 300 000 kroner eller lavere. Før det gikk grensen ved 500 000 kroner. Koster elbilen 450 000 kroner før mva, betales det 25 % mva av de 150 000 kronene over grensen, altså 37 500 kroner. Brukte biler som allerede har vært registrert i Norge, selges uten mva.

Når bilen skifter eier: omregistreringsavgift

Kjøper du en bruktbil, må du betale omregistreringsavgift før du kan bruke den. Avgiften avhenger av biltype, egenvekt og registreringsår, men ikke av drivstoff. Det har ikke vært egen elbilsats siden 2023, så en elbil og en bensinbil i samme vekt og årsklasse koster det samme.

Motorsykler og tilhengere over 350 kilo betaler 645 kroner, mens varebiler og campingbiler med totalvekt inntil 7 500 kilo betaler fra 1 296 til 2 459 kroner. Det er fritak blant annet for biler som har vært registrert i mer enn 30 år, ved overføring mellom ektefeller og ved arv mellom foreldre og barn. Samboere har ikke fritak. Hele tabellen og fritakene finner du i oversikten over omregistreringsavgiften, og du kan regne ut beløpet for din bil i omregistreringskalkulatoren.

Hver dag på skilt: trafikkforsikringsavgiften

Trafikkforsikringsavgiften erstattet den gamle årsavgiften i 2018. Den er en avgift på den lovpålagte ansvarsforsikringen og regnes per døgn. Forsikringsselskapet krever den inn sammen med premien og betaler den videre til staten. Satsene nedenfor gjelder for forsikringsavtaler som tegnes eller har hovedforfall fra 1. mars 2026.

Det overrasker mange at elbilen betaler mest. Avgiften går fordi bilen står registrert, ikke fordi den kjøres, så den løper også mens bilen står i garasjen. Den eneste måten å stoppe den på er å avregistrere bilen, noe som er gratis på vegvesen.no. Lar du forsikringen falle bort uten å avregistrere, sender Trafikkforsikringsforeningen et dagsgebyr i tillegg. Det er forklart i artikkelen om gebyr for uforsikret kjøretøy, og satsene står i artikkelen om trafikkforsikringsavgiften.

Avgiftene i drivstoffet og strømmen

På bensin og diesel betales to avgifter per liter: CO₂-avgift og veibruksavgift. Våren og sommeren 2026 var veibruksavgiften midlertidig satt til null kroner, fra 1. april til 1. september. Fra 1. september 2026 gjelder disse satsene igjen:

Merverdiavgiften beregnes av hele pumpeprisen, også av avgiftene. Derfor er det riktig å legge 25 % på når du vil se hvor mye av literprisen som går til staten. Mer om satsene og hvordan de har endret seg, står i artikkelen om drivstoffavgiftene.

Elbilen slipper drivstoffavgiftene, men strømmen den lader med, har elavgift: 7,13 øre per kWh i 2026, eller 8,91 øre med mva. Kjører elbilen 2 kWh per mil, betaler du rundt 18 øre i elavgift per mil ved lading hjemme. Lader du på hurtiglader, er avgiften en del av prisen operatøren setter.

Bompenger: den største posten for mange

For en som pendler gjennom en bomring, er bompengene ofte den største offentlige kostnaden ved bilholdet. Takstene settes per prosjekt. I Oslo koster en passering med bensinbil 38 kroner utenom rushtid i 2026, elbil 21 kroner. Med AutoPASS-avtale og brikke får du 20 % rabatt på takstene i takstgruppe 1, og da blir det 30,40 og 16,80 kroner.

Elbilen betaler mindre i bomringene, men rabatten varierer fra 30 til 100 prosent mellom prosjektene. Noen steder får elbilen rabatten bare med brikke. Uten avtale betaler den da full pris. Takstene i de største byene står i oversikten over bompenger, og det som skjer når du kjører uten brikke, står i bompenger uten brikke eller avtale.

EU-kontroll annethvert år

Personbiler og varebiler skal ha godkjent EU-kontroll senest fire år etter første registrering, og deretter senest hvert annet år. Staten tar ikke noe gebyr av deg for selve kontrollen. Det er verkstedet som tar betalt, og prisen er fri. NAF tok 1 619 kroner for en vanlig EU-kontroll per 13. oktober 2026, 1 419 kroner for medlemmer, og Mekonomen oppgir at prisen for en vanlig personbil vanligvis ligger mellom 800 og 1 500 kroner.

Blir bilen ikke godkjent innen fristen, får den bruksforbud og kan bli avskiltet. Hva det koster å komme seg ut av det, står i artikkelen om EU-kontroll, pris og gebyrer.

Regneeksempel: elbil og bensinbil i Oslo i ett år

Tenk deg to like store familiebiler, en på bensin og en elbil. Begge kjøres 15 000 kilometer i året og passerer en bom i Oslo to ganger hver arbeidsdag utenom rushtid, til sammen 460 passeringer med AutoPASS-brikke. Bensinbilen bruker 0,65 liter per mil, elbilen 2 kWh per mil, og elbilen lades hjemme. EU-kontrollen er fordelt med halvparten per år. Engangsavgift og omregistrering er holdt utenfor, fordi de bare kommer når bilen kjøpes.

Forskjellen er om lag 14 250 kroner i året i elbilens favør, selv om elbilen betaler nesten 1 000 kroner mer i trafikkforsikringsavgift. Det er bompengene og drivstoffavgiftene som avgjør. Pendler du ikke gjennom en bomring, krymper forskjellen til rundt 8 000 kroner. Bor du der elbilen må ha brikke for å få rabatt og du ikke har det, krymper den ytterligere.

Kjøper du en brukt bil fra 2020 som veier over 1 200 kilo, kommer en omregistreringsavgift på 4 532 kroner i kjøpsåret, likt for begge bilene.

Når bilen skal vrakes

Leverer du bilen til en godkjent mottaksplass, får du 3 000 kroner i vrakpant i 2026. Beløpet er det samme for personbil, varebil, campingbil og campingvogn. For moped og motorsykkel er vrakpanten 500 kroner. Husk å avregistrere bilen samtidig, slik at trafikkforsikringsavgiften stopper og du ikke blir belastet for passeringer hvis bilen fraktes forbi en bom. Hvem som betaler ut pengene og hva du må ha med, står i artikkelen om vrakpanten.

Parkering, ferje og førerkort

Tre kostnader til hører med for mange bilister. Parkering på kommunal grunn koster det kommunen bestemmer, og det offentlige parkeringsgebyret for forbudsparkering er 900 kroner. Satsene står i oversikten over parkeringsgebyrene. Riksvegferjene har egne takster, og AutoPASS for ferje gir rabatt på mange samband. Selve førerkortet koster også: teoriprøve, oppkjøring og utstedelse har faste priser hos Statens vegvesen, som du finner i oversikten over førerkortgebyrene.

Vanlige spørsmål

Hva koster trafikkforsikringsavgiften for elbil i 2026?

9,16 kroner per døgn, som blir 3 343,40 kroner i året. En vanlig bensin- eller dieselbil med partikkelfilter betaler 6,52 kroner per døgn, 2 379,80 kroner i året.

Finnes årsavgiften fortsatt?

Nei. Årsavgiften ble erstattet av trafikkforsikringsavgiften i 2018. Den kreves inn av forsikringsselskapet sammen med premien.

Må jeg betale omregistreringsavgift for elbil?

Ja. Det har ikke vært egen elbilsats siden 2023, så elbiler betaler etter vekt og registreringsår som andre personbiler.

Hvor mye av bensinprisen er avgift?

Fra 1. september 2026 er CO₂-avgift og veibruksavgift til sammen 7,57 kroner per liter. Med mva blir det 9,46 kroner per liter. I tillegg kommer mva på resten av prisen.

Koster EU-kontrollen noe til staten?

Nei, ikke for deg som bileier. Du betaler bare verkstedet, og prisen er fri. Bilen får bruksforbud hvis den ikke er godkjent innen fristen.

Kilder

• Skatteetaten: Satser for trafikkforsikringsavgift (kontrollert 13.10.2026)
• Skatteetaten: Satser for omregistreringsavgift 2026 (kontrollert 13.10.2026)
• Lovdata: Stortingsvedtak om engangsavgift på motorvogner mv. for 2026 §§ 2, 3 og 5 (kontrollert 13.10.2026)
• Skatteetaten: Vrakpant og vrakpantavgift 2026 (kontrollert 13.10.2026)
• Lovdata: Merverdiavgiftsloven §§ 6-7 og 6-8 (kontrollert 13.10.2026)
• Skatteetaten: Veibruksavgift på drivstoff og avgift på mineralske produkter (kontrollert 13.10.2026)
• Fjellinjen: Takster og bomstasjoner fra 1. januar 2026 (kontrollert 13.10.2026)
• NAF: Pris for EU-kontroll (prisliste lest 13.10.2026)