SæravgifterEnkelt forklart
Flypassasjeravgift og andre avgifter på flybilletten
Flypassasjeravgiften er 61 kroner per passasjer når sluttdestinasjonen er i Europa og 350 kroner ellers i 2026. I tillegg tar Avinor 99 kroner i passasjeravgift og 75 kroner i sikkerhetsavgift per avreise fra sine lufthavner. Barn under to år slipper.
Innhold i artikkelen
Flypassasjeravgiften finnes fortsatt, og i 2026 er den 61 kroner per passasjer når reisens sluttdestinasjon er i Europa og 350 kroner når den er utenfor. Avgiften er statlig og betales av flyselskapet til Skatteetaten for hver passasjer som tar av fra en norsk lufthavn. I tillegg tar Avinor, som driver de fleste norske flyplassene, 99 kroner i passasjeravgift og 75 kroner i sikkerhetsavgift per avreisende passasjer. Alt dette ligger i billettprisen, under linjen «skatter og avgifter». En tur–retur Oslo–Bergen har dermed 470 kroner i norske avgifter, uansett hva billetten koster.
Satsene år for år
Avgiften ble innført i 2016. Den var opphevet i 2020, 2021 og første halvår av 2022, og har vært tilbake siden 1. juli 2022. Fra 2025 ble den lave satsen satt kraftig ned, mens den høye har fortsatt å stige.
| År | Lav sats (Europa) | Høy sats (andre) |
|---|---|---|
| 2019 | 75 kr | 200 kr |
| 2020–første halvår 2022 | Opphevet | Opphevet |
| 2023 | 82 kr | 320 kr |
| 2024 | 85 kr | 332 kr |
| 2025 | 60 kr | 342 kr |
| 2026 | 61 kr | 350 kr |
| 2027 (forslag) | 63 kr | 359 kr |
Satsene for 2027 er regjeringens forslag i statsbudsjettet, en vanlig prisjustering. De gjelder bare hvis Stortinget vedtar dem.
Hvilke reiser får lav sats?
Det er sluttdestinasjonen som avgjør, ikke hvor langt flyet går på første etappe. Skatteetaten har en uttømmende liste over land som gir lav sats. Den omfatter Norge, alle de nordiske landene, EU-landene, Storbritannia, Sveits, Island og de fleste andre europeiske landene, blant dem Albania, Serbia, Ukraina, Moldova og Russland vest for Uralfjellene. Øyer og områder som hører til et land på listen, er med, for eksempel Mallorca, Kanariøyene, Sicilia, Madeira, Azorene og Gibraltar.
Tyrkia og Grønland har høy sats
Tyrkia står ikke på listen. En charterreise til Antalya får derfor høy sats, 350 kroner, mens en reise til Kypros får lav sats. Grønland er uttrykkelig unntatt fra Danmark, og Frankrikes oversjøiske områder har høy sats. En tur til Gran Canaria og en tur til Madeira har lav sats, selv om flytiden er lang.
Flyr du Oslo–København–Bangkok på samme billett, er sluttdestinasjonen etter ordlyden Thailand, og da gjelder høy sats, 350 kroner. Bytter du fly i Norge, for eksempel fra Tromsø via Oslo, betaler du avgiften bare én gang, fordi transfer- og transittpassasjerer er fritatt.
Hvem slipper flypassasjeravgiften?
- Barn under to år.
- Transitt- og transferpassasjerer.
- Flyselskapenes ansatte på tjenestereise.
- Flyginger fra Svalbard, Jan Mayen, bilandene og kontinentalsokkelen.
- Militærflyging og flyging i rednings-, nødhjelps- og ambulansetjeneste.
Avgiften gjelder bare flyginger fra norske lufthavner. Returen fra utlandet har ingen norsk flypassasjeravgift, men landet du reiser fra, kan ha sine egne skatter og avgifter.
Avinors avgifter: passasjer og sikkerhet
De fleste norske lufthavner drives av det statlige selskapet Avinor, som tar betalt av flyselskapene for hver avreisende passasjer. Ifølge Avinors tjenestekatalog som gjelder fra 1. januar 2026, er satsene:
| Avinor-avgift 2026 | Per avreisende passasjer | Unntak |
|---|---|---|
| Passasjeravgift | 99 kr | Transitt med samme fly, barn under to år. Transfer: 37 kr internasjonalt, 55 kr innenlands |
| Sikkerhetsavgift | 75 kr | Ingen sikkerhetsavgift for transferpassasjerer |
Passasjeravgiften dekker grunntjenestene på flyplassen, og sikkerhetsavgiften dekker sikkerhetskontrollen som myndighetene krever. Det er flyselskapet som betaler Avinor og legger avgiftene inn i billettprisen, og lufthavnavgiftene skal spesifiseres når prisen vises. Lufthavner som ikke drives av Avinor, har egne priser.
Regneeksempler: dette betaler du i norske avgifter
| Reise | Flypassasjeravgift | Avinor | Sum |
|---|---|---|---|
| Oslo–Bergen tur–retur, én voksen | 2 × 61 = 122 kr | 2 × 174 = 348 kr | 470 kr |
| Oslo–Tromsø tur–retur, én voksen | 122 kr | 348 kr | 470 kr |
| Oslo–Málaga tur–retur, én voksen (norsk side) | 61 kr | 174 kr | 235 kr |
| Oslo–Antalya tur–retur, én voksen (norsk side) | 350 kr | 174 kr | 524 kr |
| Oslo–Antalya, to voksne og barn på 5 og 1 år (norsk side) | 3 × 350 = 1 050 kr | 3 × 174 = 522 kr | 1 572 kr |
På en innenlandsreise betaler du avgiftene to ganger, fordi begge avgangene er fra en norsk lufthavn. På en utenlandsreise betaler du de norske avgiftene én gang, og avgiftene i utlandet kommer i tillegg. Ettåringen i familieeksempelet er fritatt for både flypassasjeravgiften og Avinors passasjeravgift.
Ubrukt billett? Spør om avgiftene
Flypassasjeravgiften oppstår først når flygingen begynner, og Avinors avgifter regnes per avreisende passasjer. Møter du ikke opp, har flyselskapet altså ikke betalt disse beløpene for deg. Det er et godt argument når du ber om å få avgiftsdelen tilbake på en billett som ellers ikke refunderes. Hva selskapet ellers kan beholde, står i flyselskapenes gebyrer.
Hvorfor finnes avgiften, og hva gir den?
Ifølge Finansdepartementet skal flypassasjeravgiften skaffe staten inntekter, men den kan også ha en klimaeffekt ved at den gjør det litt dyrere å fly. Avgiften er ikke knyttet til en tjeneste på flyplassen, og pengene går ikke til Avinor. Statsregnskapet viser 1 843 millioner kroner i flypassasjeravgift for 2025, og regjeringen anslår 1 950 millioner kroner for 2027.
Avinors avgifter er noe annet. De er betaling for tjenester og sikkerhetskontroll på flyplassen, og de fastsettes av Avinor. I tjenestekatalogen for 2026 finnes også andre priser flyselskapene betaler, for eksempel 45,40 kroner per avreisende passasjer for selskaper som kjøper tilgang til Fast Track i sikkerhetskontrollen på de største lufthavnene. Om og hvordan slike kostnader vises i billettprisen, varierer mellom selskapene.
Svalbard, Grønland og andre spesialtilfeller
Flyginger fra Svalbard er fritatt, så returen fra Longyearbyen har ingen flypassasjeravgift. Reisen dit fra fastlandet har en norsk sluttdestinasjon, og etter regelen om at landets geografisk adskilte områder er med, gir den lav sats. En reise til Nuuk har høy sats fordi Grønland er unntatt fra Danmark på listen. Island har lav sats, og Færøyene hører til Danmark, der bare Grønland er unntatt. Er du usikker på et reisemål, er det landet og området der reisen ender, og listen hos Skatteetaten, som avgjør.
Mva på flybilletten
Innenlands persontransport, også fly, har redusert mva på 12 %. Mva-satsene og hvilke tjenester som har hvilken sats, står i mva-satsene i Norge.
Prisen skal vise alt
Etter EØS-reglene om lufttransport, som gjelder i Norge, skal flyselskapet alltid oppgi den endelige prisen med alle uunngåelige skatter, avgifter og gebyrer allerede når prisen vises første gang. Takst, skatter og avgifter, lufthavnavgifter og andre tillegg skal spesifiseres. Valgfrie tillegg som bagasje og setevalg skal du velge aktivt selv, og et forhåndsavkrysset tillegg har du rett til å få tilbake. Mer om reglene står i regelen om totalpris.
Blir flyet forsinket eller innstilt, har avgiftene ingen betydning for erstatningen. Se kompensasjonen ved forsinket fly. Andre statlige særavgifter står i oversikten over særavgiftene, og resten av kostnadene på en utenlandstur i sjekklisten over gebyrene som spiser feriebudsjettet.
Vanlige spørsmål
Er flypassasjeravgiften avviklet?
Nei. Den var opphevet fra 2020 til 1. juli 2022, men gjelder igjen. I 2026 er den 61 kroner til Europa og 350 kroner til andre sluttdestinasjoner.
Betaler barn flypassasjeravgift?
Barn under to år er fritatt. Fra to år betaler barn samme avgift som voksne.
Hvilken sats gjelder for Tyrkia?
Høy sats, 350 kroner, fordi Tyrkia ikke står på Skatteetatens liste over land med lav sats.
Hva er Avinors sikkerhetsavgift?
75 kroner per avreisende passasjer i 2026. Den dekker sikkerhetskontrollen og tas ikke for transferpassasjerer.
Hva blir flypassasjeravgiften i 2027?
Regjeringen foreslår 63 kroner med sluttdestinasjon i Europa og 359 kroner ellers. Forslaget må vedtas av Stortinget.
Kilder
- Skatteetaten: Flypassasjeravgift – satser, landliste og fritak (kontrollert 13.10.2026)
- Skatteetaten: Satser for flypassasjeravgift 2017–2026 (kontrollert 13.10.2026)
- Avinor: Service Catalogue 2026, punkt 7.2 og 7.3 (kontrollert 14.10.2026)
- Regjeringen: Prop. 1 LS (2026–2027), punkt 10.21 (kontrollert 14.10.2026)
- Lovdata: Forordning (EF) nr. 1008/2008 artikkel 23 (kontrollert 13.10.2026)
- Lovdata: Merverdiavgiftsloven § 5-3 (kontrollert 13.10.2026)
